Une ventilation inadéquate ou inefficace du garage contribue à la formation de condensation sur les unités de la voiture. Les fumées d'échappement et la vapeur des fluides de travail rendent l'atmosphère du garage dangereuse pour le propriétaire de la voiture.
Pour éviter ces problèmes, vous devez veiller à la circulation normale du flux d'air. De plus, l'amélioration du microclimat dans la boxe automobile ne nécessite souvent pas de compétences particulières en ingénierie et en construction et des investissements financiers importants.
Nous vous montrerons comment calculer et rendre la ventilation naturelle du garage plus efficace, et suggérerons également des méthodes alternatives pour induire un échange d'air.
Caractéristiques de la ventilation du garage
À l'aube de l'automobile, les voitures avaient besoin d'un abri clôturé pour effectuer les réparations de routine. Les voitures sont devenues plus tard une valeur nécessitant une protection contre le vol - un garage fiable avec un périmètre protégé contre la pénétration.
L'expérience des générations précédentes de propriétaires de voitures nécessite de protéger la voiture et de la stocker dans une boîte de garage.
Mais un garage est bon s'il a une ventilation. En entrant dans le parking après un voyage de plusieurs kilomètres sur des pistes pluvieuses et enneigées, la voiture apporte de l'humidité. La pièce pour la voiture est traditionnellement petite - l'humidité sature rapidement son atmosphère.
Et si le volume d'air humide dans le garage ne change pas 6 fois par heure (de préférence 10 fois), la voiture rouillera certainement.
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Le système de ventilation dans le garage est nécessaire pour créer des conditions normales pour les propriétaires, les structures des bâtiments et les équipements qui y sont stockés
La ventilation éliminera les causes de condensation, sa perte sur la hotte et les autres surfaces métalliques, empêchera leur rouille
Un échange d'air régulier fourni par le système de ventilation éliminera l'air évacué du garage, qui sera remplacé par une nouvelle portion
Lors de l'aménagement de garages à plusieurs niveaux, chaque niveau de construction doit être équipé d'un système de ventilation
Les systèmes de ventilation conçus pour les garages sont divisés selon les principes généraux en naturel et mécanique. Dans les schémas naturels, l'air pénètre dans la pièce elle-même par des grilles de ventilation et des ouvertures, l'évacuation s'effectue par gravité
Dans les versions mécaniques, le mouvement de l'air est induit par un ventilateur, qui est équipé des parties d'alimentation ou d'échappement du système
L'air évacué, les composés chimiques nocifs, les toxines volatiles sont évacués par le tuyau ventilé
Si la partie alimentation du système est équipée d'un ventilateur, alors l'air est forcé dans le garage, forçant la masse dépensée dans la sortie d'échappement
Assurer des conditions normales dans le garage
Ventilation pour éviter la condensation
Fourniture d'air frais dans la pièce
Ventilation dans les garages à plusieurs niveaux
Dispositifs de ventilation naturelle
Ventilateur d'extraction
Tuyau d'échappement extérieur
Système de conduits
SNiP 21-02-99 définit la température de stockage d'hiver de la machine à +5à proposC, si la boîte est chauffée. Soit dit en passant, ce SNiP vous permet également de ne pas chauffer le garage.
Température confortable pour le propriétaire de la voiture (par exemple, +15à proposC) dans le garage d'hiver, il est «inconfortable» pour la voiture en raison de la fonte de la glace et de la neige qui y adhèrent. Adhérer rationnellement à la réglementation 5à proposDE.
Le taux de change d'air dans le garage est fixé selon ONTP 01-91 dans un volume de 150 m3/ h pour chaque place de parking. Extérieurement, la tâche est simple - pour déterminer le diamètre des conduits, en mettre un sur la prise d'air, le second sur la hotte et l'atmosphère est mise à jour.
Cependant, dans le climat froid de la Russie, le système d'alimentation et d'échappement dans les locaux d'un parking fermé doit être conçu plus étroitement.
Pour une ventilation uniforme du garage toute l'année, un système combiné est le plus approprié. Cela ne dépend pas du temps et de la température extérieure
Conditions de travail et calcul de la ventilation naturelle
Pour que la ventilation auto-construite dans le garage fonctionne, son agencement doit tenir compte du volume des changements d'air, des changements de température saisonniers et d'une rose des vents.
La ventilation naturelle d'un coffre de voiture dépend directement de ces paramètres:
- Différence de température de l'air à l'intérieur et à l'extérieur. L'atmosphère du garage doit être plus chaude et donc plus légère que l'air extérieur. Ensuite, l'air lourd et frais pénètrera dans le garage par le conduit d'air d'alimentation par gravité, essayant de remplacer un volume moins dense de l'atmosphère interne.
- Différences de pression entre les positions verticales de l'entrée et de l'échappement. Une différence de plus de 3 m est nécessaire entre l'entrée d'alimentation et la sortie d'air d'échappement.
- Pression d'air en mouvement (vent). Sur le côté au vent du garage, une pression accrue est réglée, sur le côté sous le vent - réduite. Il est nécessaire de placer le conduit d'air d'alimentation du côté de la direction du vent dominant.
Ignorer les conditions ci-dessus conduira à l'inefficacité complète de l'extraction naturelle. Par conséquent, en hiver, il est nécessaire de régler une température plus élevée dans le coffre de la voiture par rapport à la rue et de réduire les échanges d'air en ajustant le degré d'ouverture des conduits d'air.
En été, vous devez ouvrir complètement les conduits d'alimentation et d'échappement en vous appuyant sur une rose des vents.
L'emplacement de l'admission d'air et du tuyau d'échappement l'un par rapport à l'autre doit être soit le long de la boîte, soit le long de sa diagonale
Le paramètre principal de l'échange d'air est sa multiplicité, c'est-à-dire le nombre de changements complets dans la quantité d'atmosphère dans le garage avec de l'air «de rue».
Connaissant le rapport normalisé de l'échange d'air soufflé et évacué (6 à 10 fois) et le volume interne du coffre de voiture, il est nécessaire de calculer la consommation d'air par heure:
L = n • Vg, Où
- L - consommation d'air par heure, m3/ h;
- n - la valeur numérique de la norme pour la fréquence des échanges d'air;
- Vg - volume d'air du garage, m3.
Pour déterminer le volume d'air contenu par le garage, vous devez multiplier ses dimensions internes de largeur, longueur et hauteur.
Par exemple, une boîte d'une largeur de 4 m, d'une longueur de 6 et d'une hauteur de 2,7 m contient Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Lors du choix, par exemple, d'un échange d'air sept fois par heure, un tel garage aura besoin de L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Connaissant le débit d'air et sa vitesse, vous pouvez trouver à partir de ce diagramme le diamètre optimal du conduit rond pour le système d'alimentation et d'échappement du garage
Pour sélectionner la section transversale des conduits d'air des conduits d'alimentation et d'échappement, la valeur obtenue de L doit être arrondie vers le haut, ayant atteint sa multiplicité de 5.
Par conséquent, la valeur du débit d'air obtenue dans notre calcul doit être augmentée à 455 m3car ce nombre est divisé par 5 sans reste - 455: 5 = 91.
Ensuite - nous regardons l'image du diagramme du diamètre des conduits et sélectionnons le paramètre approprié.
Étant donné que la vitesse de l'air dans les canaux de ventilation naturels est d'environ 0,5 à 1 m / s, pour le garage «approximatif» calculé ci-dessus, des conduits ronds d'un diamètre de 500 mm ou plus sont nécessaires. Ou profilé, avec une section intérieure de 450x500 mm.
Pour améliorer la circulation de l'air, il est possible d'installer non pas une canalisation, mais une prise d'air en treillis à une hauteur pouvant atteindre un demi-mètre du plancher du garage. De plus, sa section doit être deux ou trois fois plus grande que celle du tuyau d'échappement. La ventilation s'améliorera, mais en hiver, la boîte de voiture gèlera.
Il est nécessaire d'équiper la grille d'admission et le capot de capots mobiles ou amovibles, qui permettent de réduire la section d'admission si nécessaire.
Nous attirons l'attention sur la séquence de chevauchement partiel des ouvertures d'échappement et d'alimentation - d'abord l'entrée, puis l'échappement.
Pour choisir une section appropriée d'un conduit rectangulaire, il suffit de trouver le diamètre du tuyau rond qui lui correspond
Il est important que la section transversale du tuyau d'échappement ne se révèle pas être plus grande que la section transversale de l'entrée d'air d'alimentation - le tirage se renversera. Par conséquent, avec une fermeture partielle du conduit d'alimentation, il est impératif de réduire la section transversale du tuyau d'échappement.
Le conduit d'évacuation doit être sorti strictement verticalement et au moins 500 mm au-dessus du plan du toit du garage.
Au-dessus du toit à pignon, la hotte doit être relevée à une hauteur correspondant à la proximité de la crête du toit par rapport à celle-ci (voir schéma dans l'image).
Si une fosse d'inspection est aménagée dans le garage pour les réparations et une cave pour le stockage des produits, alors pour la ventilation des pièces souterraines, il sera nécessaire d'installer des conduits d'air séparés pour l'alimentation et l'évacuation.
Ainsi, un tuyau indépendant est nécessaire pour fournir de l'air à la cave et un deuxième tuyau vertical à la hotte.
L'option la plus simple pour organiser la ventilation dans le garage est d'installer une vanne murale qui, en plus d'assurer la fonction d'échange d'air, peut effectuer des travaux de chauffage et de filtration
Comment améliorer la ventilation naturelle
Sans utiliser d'outils mécaniques pour améliorer l'échange d'air, vous pouvez obtenir une mise à jour de l'atmosphère stable dans la salle de garage de deux manières - en chauffant le tuyau d'échappement et en installant un déflecteur dessus.
Chauffage des conduits d'échappement
L'air chauffé est plus léger que les masses d'air froid entrant par la prise d'air d'alimentation. Visant le point le plus élevé, il sort par le conduit de ventilation d'échappement, remplacé par de l'air frais à l'extérieur - la pression des atmosphères intérieure (dans le garage) et extérieure (dans la rue) doit être égale.
Lors de la construction d'une ventilation naturelle dans une boîte automatique, il suffit de suivre les recommandations de ce schéma
Pour améliorer le chauffage de l'air dans la haute atmosphère à l'intérieur d'un garage froid, vous devez peindre le conduit d'échappement en noir. En conséquence, les parois du conduit absorberont la quantité maximale d'énergie solaire et chaufferont l'air à l'intérieur du canal, ce qui le fera monter plus intensément.
Lors de la planification d'une ventilation naturelle, compte tenu de la couleur noire, vous ne devez pas effectuer d'isolation thermique du conduit de ventilation. Cependant, pour la méthode de «chauffage par lampe à incandescence», il est extrêmement nécessaire d'isoler le conduit d'évacuation.
À l'automne, il fait froid dans le garage. Ce n'est pas un problème pour une voiture, mais pour la ventilation d'alimentation et d'échappement, c'est très mauvais.
Si le moteur chaud pendant la première heure après être entré dans la boîte sert toujours de source de chaleur pour l'air, alors après quelques heures dans un garage non chauffé, la température sera réglée, presque égale à la température de la rue. Et la ventilation naturelle cessera de fonctionner.
Le vent souffle autour du déflecteur (schéma a), l'air du canal d'échappement est divisé en plusieurs directions (schéma b). Dans ce cas, plusieurs zones de pression basse (-) et haute (+) apparaissent
Une lampe à incandescence ordinaire de 40 watts permettra de maintenir l'échange d'air et d'éviter le givrage du conduit d'échappement (le condensat s'y accumulera).
Il suffit de suspendre sa cartouche sous l'ouverture du canal d'échappement vertical et de la laisser allumée. La chaleur générée par la lampe est suffisante pour le mouvement de l'air à une vitesse de 0,2-0,4 m / s.
De plus, le canal du conduit doit être enveloppé d'un matériau isolant et s'assurer qu'aucune humidité ne pénètre dans l'isolant. Il n'y a pas beaucoup de chaleur de la lampe à incandescence, elle peut ne pas être suffisante pour toute la longueur du tuyau d'échappement et l'air se refroidira rapidement.
Notez que l'utilisation de lampes fluorescentes ou LED ne contribue pas à l'amélioration des échanges d'air - elles génèrent beaucoup moins d'énergie thermique. Seules les lampes à incandescence conviennent.
Installation d'un déflecteur de ventilation
Cet appareil contribue à une augmentation du tirage des gaz d'échappement jusqu'à 20% sans l'utilisation de dispositifs mécaniques - en raison de la formation d'une zone de basse pression à la tête du conduit.
Sur la base de la loi de Bernoulli, les déflecteurs modifient le mouvement des flux d'air en raison de leur conception (coupe transversale).
Les paramètres des éléments déflecteurs TsAGI sont liés au diamètre du conduit d'échappement. Les chiffres sur le schéma indiquent: hotte d'échappement (1); verre diffuseur (2); boîtier externe (3); supports de capot (4); casquette (5) (+)
Le vent est obligé de se courber autour du corps incurvé du déflecteur, ce qui conduit à la formation de zones miniatures de vide relatif, provoquant la remontée de la masse d'air dans le tuyau.
Structurellement, le déflecteur de ventilation (par exemple, projet TsAGI) se compose des éléments suivants:
- Diffuseur (verre) ayant la forme d'un tuyau conique tronqué. Le côté étroit qu'il habille sur la cheminée. Aide à établir la différence de pression atmosphérique et à augmenter la traction.
- Casquette (parapluie), qui protège le canal du conduit de la pénétration des débris volatils et des précipitations.
- Logement externeayant une forme cylindrique. Crée des zones de basse pression en disséquant le flux de vent.
Le type de déflecteur TsAGI est largement utilisé pour améliorer le tirage naturel des tuyaux de ventilation en Russie. Parallèlement à cela, des déflecteurs en forme de plaque, de girouette, en forme de H et de rotation sont connus.
Soit dit en passant, les hottes de ventilation naturelle domestique sont particulièrement souvent équipées d'un déflecteur Grigorovich.
L'efficacité des déflecteurs d'échappement de toute conception est directement liée aux conditions atmosphériques, à savoir la présence de vent.
Autrement dit, avec des vents forts, cet appareil développe une traction maximale dans le système de ventilation naturelle, et sans vent, il ne fonctionne pas du tout.
Le moment déterminant est la proximité de la crête du toit. Plus il est proche du tuyau, plus il doit être élevé (+)
Le déflecteur est capable non seulement d'améliorer la traction, mais aussi d'empêcher le «blocage» du tuyau d'échappement par vent fort, que la ventilation naturelle à faible courant ne peut pas surmonter.
De plus, le complexe de ventilation équipé d'un déflecteur est le plus protégé contre le basculement du courant d'air.
Nous attirons l'attention sur la nécessité de relever le bandeau de la hotte, équipé d'un déflecteur, sur le plan du toit d'un demi-mètre ou plus. Les conditions d'emplacement au voisinage de la crête de toiture, comme indiqué dans le diagramme ci-dessus, s'appliquent également.
Ventilation combinée d'un coffre de voiture
L'avantage de combiner la ventilation naturelle avec un système mécanique de faible puissance est le renouvellement garanti de l'atmosphère du garage par tous les temps.
Ni le calme ni la chaleur estivale n'affaiblissent les performances d'un tel complexe d'alimentation et d'échappement.
Le système de ventilation combiné est complètement similaire au système d'échange d'air naturel. La même disposition des conduits d'alimentation et d'échappement, la même section transversale des tuyaux d'air et le déflecteur à l'extrémité supérieure du conduit d'échappement sont utilisés.
Une différence est l'installation d'un ventilateur axial ou centrifuge dans la cavité du conduit d'échappement.
L'air d'alimentation ne pénètrera pas dans la cave du garage avec un trou de vue du système de ventilation générale - le niveau est trop bas. Il est nécessaire d'avoir une entrée et un échappement séparés dans cette pièce (+)
La puissance de l'unité de ventilation ne doit pas dépasser 100 W, cela suffit. Il est nécessaire d'incorporer un ventilateur dans le segment isolé du conduit, sinon le condensat y entrera.
Pour contrôler le fonctionnement d'un tel ventilateur, une minuterie électronique est utile, intégrée dans l'adaptateur entre la prise de courant et la fiche d'alimentation du dispositif d'échappement.
Garder le ventilateur d'échappement allumé pendant une longue période n'est pas rentable en raison de sa consommation d'énergie, et cela n'est pas nécessaire. De plus, en hiver, la ventilation combinée du garage sera trop efficace et encombrera grandement la boîte.
Un adaptateur avec une minuterie vous permet de régler la fréquence et la durée du ventilateur pendant 24 heures et plusieurs jours à l'avance.
En plaçant une minuterie électronique entre la sortie et la fiche d'alimentation du ventilateur sur la hotte, vous pouvez contrôler les cycles de marche / arrêt de l'élément électromécanique du système d'échappement
Notez que lors du choix d'une installation centrifuge suffisamment puissante pour la ventilation, une section transversale plus grande pour le conduit d'évacuation peut être requise. Nous vous rappelons que le choix de la section du tuyau conducteur d'air dépend de la vitesse du flux d'air.
Si le diamètre intérieur est insuffisant, la hotte émet un fort bruit et aspire mal l'air.
Disposition d'un système de ventilation mécanique
Son principal avantage est son indépendance vis-à-vis des facteurs naturels. Il existe deux principaux inconvénients: la dépendance à l'électricité; coût assez élevé. L'arrivée d'air et l'évacuation du volume d'air évacué sont effectuées par des ventilateurs centrifuges.
Les systèmes de ventilation mécanique suivants sont installés dans des caisses automobiles:
- Modulaire. Le complexe d'alimentation et d'échappement est assemblé à partir de plusieurs unités indépendantes, qui assurent l'injection et la préparation de l'air d'alimentation, ainsi que l'élimination de l'atmosphère polluée. Ces modules fonctionnent indépendamment, car leurs capteurs de contrôle de travail communs sont nécessaires.
- Monobloc. Chacune de ces unités est un dispositif de ventilation mécanique complet, elle est responsable de l'admission et de l'évacuation en même temps. Parmi les dispositifs de ventilation monobloc, les modèles équipés de plaques de récupération sont considérés comme économiques. La récupération permet de minimiser la consommation d'énergie pour chauffer l'air soufflé.
La ventilation mécanique monobloc est plus facile à installer en préparant un seul trou dans la paroi du garage. Cependant, le complexe d'alimentation en air, équipé des modules nécessaires, est plus productif.
La capacité de construire un complexe avec les caractéristiques «d'air» requises est l'avantage d'un complexe modulaire d'alimentation et d'échappement (+)
L'air frais est filtré avant d'entrer dans les conduits d'air et, pendant la saison froide, est chauffé. Sa soumission au garage s'effectue par les canaux d'air à travers les trous pratiqués par les grilles, pratiqués dans le sol ou dans les murs presque au ras du sol, ainsi que dans les parois de la fosse d'inspection.
L'entrée d'air d'échappement se fait par un tuyau d'échappement, dans le canal duquel est installé un ventilateur de puissance suffisante.
Dans les grandes boîtes automatiques conçues pour plusieurs voitures, il est plus efficace d'extraire le capot à travers des conduits d'air et en utilisant une unité de ventilation de conduit.
Organisation de la ventilation temporaire
Si le garage est censé effectuer des réparations avec soudure et peinture de pièces métalliques, une hotte sérieuse est nécessaire, ce qui n'est pas nécessaire d'utiliser constamment.
Comment construire un système à usage temporaire? Regardons une option très intéressante:
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Sur les ouvertures d'échappement, qui dans l'exemple sont deux de chaque côté de la porte, nous mettons des coudes en plastique. Un système mécanique d'échappement leur sera connecté.
Puisqu'il est prévu d'installer un système d'échappement mécanique, pour le fonctionnement de son ventilateur, nous organisons le câblage et amenons la ligne électrique à un endroit pratique pour se connecter
En haut, presque sous le plafond, nous fixons un morceau de la planche sur laquelle le ventilateur de canal est fixé
En fait, nous mesurons la distance des conduits: du trou d'échappement au ventilateur et du ventilateur à l'endroit nécessaire pour le travail
Nous posons le conduit ondulé sur le ventilateur, le connectons au trou d'échappement, fixons les colliers au mur
Pour un segment mobile du conduit, qui doit être nettoyé afin de ne pas gêner les déplacements dans le garage, nous mettons un support avec une tige métallique au plafond
Sur la base de la pièce de connexion, conçue pour joindre les ondulations, nous fabriquons un cadre en fil pour l'entonnoir d'échappement à partir de fil
Le pare-vapeur en aluminium enveloppe le cadre, attache le matériau au connecteur avec du ruban adhésif
Étape 1: Installez les sorties d'angle dans les trous de ventilation
Étape 2: Dispositif de câblage pour connecter un ventilateur
Étape 3: installer le ventilateur de conduit
Étape 4: Préparation de l'ondulation pour la canalisation
Étape 5: Connectez une partie du conduit au ventilateur
Étape 6: Montage du support pour la partie mobile
Étape 7: fabrication du cadre de l'entonnoir d'échappement
Étape 8: Emballage de l'entonnoir avec un matériau en aluminium
L'essence technique de l'idée d'ingénierie originale aidera à évaluer la sélection de photos suivante:
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Système de gaines assemblé
Fixation de la partie mobile du conduit
Conduit d'air assemblé
Préparation au travail dans la fosse d'inspection
La solution présentée pour examen vous permet de réparer la voiture en hiver sans ouvrir la porte grande ouverte.
Le maître pourra travailler dans des conditions de température normales pour lui, sans porter une robe chaude qui gêne le mouvement. La hotte éliminera les toxines nocives dans le trou de ventilation avec les portes fermées.
Système de ventilation naturelle efficace dans un vrai garage avec sous-sol:
Comment isoler le tuyau d'échappement au-dessus du garage afin d'arrêter la condensation et le gel:
Les systèmes mécaniques d'alimentation et d'échappement sont utilisés dans les espaces de garage chauffés. Pour les boîtes de voiture non chauffées, un complexe de ventilation naturelle est préférable. Il est permis de ventiler les garages souterrains uniquement au moyen d'une ventilation mécanique, en connectant des contrôleurs de monoxyde de carbone.
Vous cherchez un moyen d'améliorer l'échange d'air dans le garage? Ou avez-vous de l'expérience avec les systèmes de ventilation mécanique? Veuillez laisser des commentaires sur l'article et poser des questions. L'unité de communication est située ci-dessous.